负责向快线、干线输送或疏散客流

2020-07-08 22:42

新的“快、干、支、微”线网,快是指跨区域运行的快线,干是指主干道线路,支是指区域内线路,微是指服务边远小区的微循环。今后,快线、干线数量少,而发车极密集;支线、微线行驶在次干道、支路上,负责向快线、干线输送或疏散客流。全市现有351条公交线路,明年将超过400条,增加的都是支线和微线。

这种变革势必增加市民出行的换乘次数,降低一车到达率。武汉公交集团党委副书记覃诗章说,为了在不增加市民出行成本的前提下实现线网改革,公交将配套推出免费换乘政策,方式可能是在早晚高峰指定时长内,刷卡乘车只收第一次的车费,接下来可以不限次数免费换乘。目的是鼓励市民通过换乘抵达目的地,减少对长线公交的依赖。目前,市政府正在牵头制定相关方案,预计明年推行。

武汉交通专家胡润州说,武汉跨江上下班、长距离上下班的市民很多,免费换乘政策能落地,是好事。最好的换乘方式是同站换乘,别让人走老远,不仅为乘客节省经济成本,还要节省时间成本。

武汉公交线网将发生革命性变化,千呼万唤的公交换乘优惠将于明年推行。昨天,武汉公交集团举行建设“四个一流”动员大会,透露了以上信息。

公交端出发展新计划:明年将从线网优化、车辆更新、员工管理等三方面,为市民打造一流的公交服务。不同于以往任何一次线网调整的是,明年的线网优化将集中对干道上重复系数高、运营距离长的公交线路“下手”,减少干道线路,增加支线和微循环线路。这将颠覆现有格局,编织新的“快、干、支、微”四级公交线网。

重复系数是公交线路总长度与线网长度之比。市交委公交办主任金文胜介绍,武汉的公交重复系数高达5.7,而国家标准以2.5为宜。我们主干道上的车站,动辄停靠20条线路,多的达到30条,从各个方向开来的公交车拥挤到主干道,造成进站排长龙,车辆周转慢,秩序也较乱。