针对广州经销商

2020-08-20 00:09

广俊二手车卖场的一名销售人员表示,现在购车者以外地在广州做生意的消费者为主,并且着急用车。有广州本地户口且不急用车的,肯定会选择更加实惠的摇号方案。

在二手车方面,根据政策规定,经营单位已在广州市工商部门登记的,2012年7月1日零时前的存量二手中小客车,在2013年3月31日前可以直接办理一次车辆转移登记。完成办理转移登记后的车辆,不产生更新指标。

“随着用车数量的增多,城市出现了越来越多的压力,因此政府相继出台了一系列管控措施。对此,相信汽车限购不会是未来的一个趋势,随着政府城市规划进度的不断推进,我们会真正进入汽车时代。”日前东风日产副总经理任勇在 “奇骏北极之旅启动发布会”这样表示。

细则实施之初,广州市交通工作领导小组办公室表示,通过提前摸查登记造册,以及设定了可以直接办理一次过户转移的8个月交易过渡期,既可以保证二手车经销商手中的库存车辆进行交易销售,又可以避免二手车市场出现哄抬车辆价格的行为,确保二手车交易有序进行。

“在政策明朗之后,交易快速回升,二手车价格则迅速暴涨,部分车型更是一天一价。”广州车当地消费者向记者表示,但是,由于交易手续和备案车辆真实性不明朗,广州二手车市场正处于“有价无市”的尴尬境地。

据记者了解,以2009年上海通用君威2.0l车型为例,行驶里程5万公里,售价19.8万元,这辆车4天前售价仅为15.8万辆,一天1万元的涨幅让人大跌眼镜。而更为惊讶的是,君威2012款2.0at舒适版新车目前的市场指导价仅为18.59万元,二手车价明显高于新车。

“经销商减员是必然会发生的,而且还会愈演愈烈。市场大幅缩减,经销商需要减少资金投入。”严斐分析当下广州经销商生产状况表示,这仅仅是危机的开始。

“杨嵩(东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长)在广州经销商培训时承诺,面对当下市场状况,决不让一家东风日产经销商受限购影响倒掉。”上述东风日产经销商向记者表示。

对于经销商而言,如何度过眼下的市场“寒冬”仍然是事关生死的大事。上述销售人员告诉记者,现在出台的细则,其实行外人不一定都看得懂,我们这边有推出"一对一"解读限购令方面的服务,给消费者提供一些帮助,来提升业务。

据悉,针对广州经销商,东风日产提出,对广州地区经销商的销量进行调整,对处于“空窗期”的7月与8月,不对经销商销量进行考核,并调整今后经销商的年度任务;广州地区经销商各项销售折扣返利,由通用的“转换为提车款”方式,调整为专营店可自由支配的资金;同时推出各种汽车金融购车方案。

“一辆2006年的1.8l花冠售价已经到10万元以上,一些排量较大的二手车,售价甚至直逼新车。”上述广州市消费者向记者介绍,而且让消费者更加举棋不定的是,这些车售价甚至出现“一天一涨”的现象。

对于当下广州二手车市场的乱象,二手车经销商很难高兴起来。备案车数量,经过这一轮疯狂之后,和北京市场一样,二手车经销商面临的困难可想而知。而这一批备案车的“狂欢”同样难以持续,上述二手车销售人员告诉记者。

“对于本身就已经叫苦不迭的广州二手车市场,这一政策无疑彻底限制了二手车经销商的生存空间。”严斐表示。

广州几个大型二手车交易市场的活跃程度,已经和7月形成鲜明对比。一位二手车销售人员告诉记者,现在价格每天都往上涨,这些车都是允许带牌转让的。